信息在人类社会的发展过程中至关重要，上至国家存亡，下至社会经济，没有信息，人类就无法做出 的判断并付诸行动。为了提高信息传递的速度，古人曾尝试用马匹、飞鸽、烽火作为传递信息的载体，但仍然难以保证信息的时效性。拿破仑战争时期，扬旗通信器和信号装置得以应用和普及，提高了信息传递的效率，可以说是快捷发报的雏形。19世纪30年代，有线电报诞生，人类 次能够做到远程信息传递的即时性。然而，在电气时代的 初阶段，人类只能通过架设电缆的形式发送电报，而大洋的隔 ，使大陆间的信息沟通仍然存在障碍。

   1866年7月13日，当时 上 长的船“大东方”号巨型游轮（S.S. Great Eastern）从爱尔兰的瓦伦西亚岛出发，驶向加拿大三 湾（Trinity Bay）的哈茨康坦特（Heart's Content），历经14天，成功铺设跨大西洋海底电缆，正式使其投入运营。为纪念这一重大事件，加拿大发行了三枚纪念银币，发行规格如下：

主题： 条跨大西洋海底电缆投运150周年

面值：1加元

重量：23.17克

直径：36.07毫米

发行量：本色银币、镀金银币各自发行20,000枚；彩色银币发行12,500枚

本色银币、镀金银币采用了统一的图案设计，唯有材质不同：

  本色银币正面为伊丽莎白二世女王老年头像，图案左侧文字为“伊丽莎白二世”，右侧拉丁文缩写为“神佑女王”之意。

  银币背面，图案上方展示出“大东方”号停泊在纽芬兰地区三 湾内的情形，广褒的陆地上，渔村的房子 星分布，人类社会在当时还没有像今天这般灯火繁华。水面上，巨大的游轮收起6桅船帆，与4座高耸的烟囱交错并立，如同巨大的森林。游轮的明轮之大，已经堪比左舷游来的一只双桅帆船，以此可以使人感受到游轮的雄壮。游轮的巨大与建设事业的伟大与大自然的静谧形成了鲜明的对比，我们可以从中感受到人类在进步中所经历的荒凉与孤独。

  图案下半部分为海底电缆架设行驶路线。在欣赏者看来，从一个点到另一个点，在图案中不过小指一截之长，但换算成实际距离，再结合海面上的风雨与海底生物的侵蚀，架设海底电缆的难度不亚于人类登上月球。

  镀金银币与本色银币相比 加引人注目，当然这一点见仁见智。银币的外圈、背面君主肖像，正面的面值与地图都进行了镀金处理。经过多年的发展，纪念币镀金、镶嵌等技术已经成熟：

  彩色银币正面图案和工艺与本色银币保持一致，背面元素与本色银币和镀金银币有所重叠，但也有较大的区别：

  如图，银币背面同样展示出游轮停泊在三 湾内的情形，但海面上和船身都做了上色处理，近处是观望游轮铺设海底电缆的民众，他们虽然人数不多，但很明显对人类建设事业的壮举显得十分热心，姿态生动。彩色银币与前两枚银币的国名、面值位置也不一样，因此可以说三种银币在设计中有对称的构想。

  “大东方”号铺设大西洋海底电缆的经历并不是一帆风顺的:工程的主持人塞勒斯·菲尔德（Cyrus Field）原本是美国的造纸业批发商，在见识到有线电报对信息的高效传播后，他萌生了在两个大陆间架设电缆的想法——虽然当时轮船的航速得以提升，但美洲等到欧洲传来消息往往也需要数周之久，而电缆能够在短短几秒间就传递信息！支持菲尔德想法的条件看来也很充分: 上 长的游轮“大东方”号长达211米，重18,915吨，足够携带长达4000千米的海底电缆。但建设海底电缆并不是一件轻而易举的事，早期电缆使用的材料容易折断，“大东方”号多次无功而返。菲尔德先后跨越大西洋30多次，花费十几年的光阴才得以成功。今天我们虽然不再用电报传递信息，但仍要纪念这位致力于提高人类沟通效率的先驱。（本文转载自中国金币网）